悟空租车胡显河: 在租车领域 B2P比P2P更靠谱

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常常存眷创投范畴的朋侪不丢脸到，近来这两年有大量融资消息来自于同享经济范畴，在Uber/Airbnb风行全世界的今天，但凡与同享两个字沾边，无不火得一塌胡涂，市场等待、本钱追捧、估值一个高过一个。据公然动静，滴滴/快的最新一轮融资20亿美元，估值高达150亿美元;在民宿同享租赁范畴，小猪短租本年7月颁布发表得到6000万美元C轮融资;在同享自驾范畴，PP租车、宝驾租车等P2P租车平台别离得到了数万万美元的B轮或A轮融资。看起来，同享出行正在成为市场热门。

　　是同享经济仍是随叫经济?

但在同享经济看似火热的暗地里，市场逐步也有分歧的声音：有人认为，如今的所谓“同享经济”，还不如叫“随叫经济”。比方，滴滴/Uber的司机有几个真的是在同享他们的车?所谓专车、快车，真的没有人在分享甚么，分明是在做买卖赚钱，再直白简略不外了!它们之以是这么火，真实的缘由不是同享，而是由于挪动互联网技能鞭策带来的变化。因为挪动互联网技能，让每一个有前提供给办事的人供给办事变得更简略更易，让每一个有需求的用户，可以随时随地、随叫随到地享遭到他想要的办事。从这个角度，比拟同享经济，随叫经济更合适当前市场的各自业态。究竟上，当前各类带有上门办事特色的O2O办事大多可以归到随叫经济里，比方打车、外卖、美甲、保洁等。

为此，悟空租车CEO胡显河在接管记者采访时提出了他关于“同享租车(P2P)”与“随叫经济(B2P)”的独到概念。

　　P2P同享租车离中国市场另有多远?

在胡显河看来，中国市场还远未到P2P同享租车的阶段。缘由有两方面：

一是市场情况还很不可熟。有别于泰西发财国度隱適美, 成年人人均具有一辆以上私人车的市场情况，在大部门的老苍生都没有车或才初次具有车的情况下，有几多人有前提并愿意拿出充裕的车(或坐位)来同享?在中国的诚信系统还极为不健全、违法本钱很低的环境下，有几多老苍生敢把本身的车子拿出来同享?又有几多人敢安心的去租一个目生的车主的车来用?如许的市场情况，带来的必定问题就是：极高的市场教诲本钱。

二是办事体验困难。胡显河认为，P2P同享租车最少面对六大要验困难：拒单率高、车主不守时、车况无保障、车主租客之间胶葛多、没法异地还车、没法分时租车等。拒单率高，是由于车主可能常常更新信息不实时，或对租客不安心;车主交还车不守时也是一个广泛存在没法在P2P模式下解决的痛点，由于车主是业余时候供给办事的，不成能像专业平台那样随叫随到;车况无保障是由于P2P平台的车有不少的8年乃至10年以上的老旧车型，并且，租客常常会遭受车主后备箱堆满缭乱杂物或车内的不整齐情况;在P2P平台，车主和租客之间的胶葛在车辆质量问题、保险变乱问题的处置上会出格较着;异地还车是出行用车的刚需，但因为是从车主地点位置租用的车，还必需在该位置奉还车辆，是以租客其实不能充实体验挪动互联网带来的便捷，在这类前提下，也很难做真实的分时租车。综上，P2P的办事体验痛点是因为P2P的营业形态所决议的，即由泛博车主去办理车辆并供给租车办事，这个是不靠谱的。

在租车办事范畴，B2P比P2P更靠谱

胡显河认为，在自驾租车范畴，贸易模式可以分为B2C、B2P、P2P三种。传统的租车公司在将线下的办事搬到线上以后可以称之为B2C(Business
to Customer)，B2C典范的特性因此PC互联网为支持，以集中化门店为中间向多个分歧的小我客户去供给产物和办事。而新兴的P2P(Peer to
Peer)则是指以挪动互联网技能为依靠，彻底分离化的由多个点的小我倡议针对多个点的小我去供给租车办事的模式。胡显河提出，在B2C和P2P租车之间，另有一种更可取的贸易模式，即B2P模式B2P(Business
to
Peer)，也以挪动互联网技能为依靠，可是彻底分离化的由一个专业的平台倡议针对多个点的小我去供给租车办事的模式。胡显河认为，比拟B2C模式，B2P模式更便捷、办事更切近用户;而与P2P模式比拟，B2P模式则更专业化更尺度化，更容易于得到客户的相信。

别的，胡显河进一步提出了两个概念揭阳防水,：

1、线下办事越重的行业，越利于推广B2P模式，反之则更合适P2P模式。租车是很重的办事，线下的车辆办理、风控、交还车办事、保险理赔办事等都是很是重的事变，每个环节都触及到客户的体验，合适由专业的B2P平台去打理，而不是个性化的P2P平台去打理。

2、专业化、尺度化办事越缺少的行业，越合适推广B2P模式;反之，则更合适P2P模式。比方，金融行业，专业化、尺度化办事已广泛存在不少年了，是以P2P金融才借助互联网应运而生。再如，在中国的租房范畴，比拟小猪短租的个性化租房，一样是操纵社会化房源，专业、尺度的途家、自若就要比小猪短租更受接待。一样，中国租车行业的近况是很是不尺度化、专业化，市场上专业尺度的租车办事还极为匮乏，是以，偏个性化的P2P模式不如偏专业化、尺度化的B2P模式更合适中国当前国情。

　　悟空租车：做最便捷的B2P全时租车平台

回到“同享经济”与“随叫经济”的话题，胡显河认为：P2P是同享经济的典范模式，而B2P是随叫经济的典范模式。租车甚至全部出行行业最大的痛点或说刚需是便捷而不是其它。在代驾出行范畴，由于随时随地，随叫随到的便捷办事，Uber火遍全世界，滴滴快的也红遍中国;那末，在自驾出行范畴，将来可以或许倾覆全部市场的，也必定是如许的随时随地、随需用车的办事平台。可是，P2P做不到如许的办事，只有像悟空租车这类B2P的营业模式，才能供给“随时随地，十分钟租还车”的分时租车体验，也只有B2P的营业模式，才能供给从时租、短租、长租甚至融资租赁的全时租车办事。这也是悟空的空想：做最便捷的B2P全时租车平台。